Artmare Vallicelli Cat Boats Review and Specs

Year: 1978  
Manufacturer: Tecnomar Yacht Brokerage
Price: EUR 23,000
(US$30,627)  

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OCCASIONE !!
Con il nome di “Gattone”, il primo V-Cat 38′ nella sua prima stagione agonistica, il ’76, fu 1? alla Giraglia, 1? alla Settimana delle Baleari, 1? al Campionato del Mediterraneo e fu selezionato per la squadra italiana alla O.T.C. di Marsiglia: era il ?numero uno? della serie V-CAT 38′ del Cantiere Artmare.

Nata dalla collaborazione di Andrea Vallicelli con Carlo Alberto Tiberio, ? una barca veloce, docile, elegante, con prestazioni estremamente regolari in tutte le andature e condizioni. Il lay-out degli interni, la scelta e la cura nella lavorazione dei legni, ne fanno una barca da crociera confortevole e, per alcuni aspetti, lussuosa. Due le versioni: pozzetto singolo e pozzetto doppio.

 

 



 

 

LA STORIA

1976. Selezioni O.T.C.: Ci sono tutti perch? quel anno la One-Ton si corre a Marsiglia, dietro l’angolo, e ci vogliono andare in tanti, possibilmente con bandiera italiana. ?Gattone?, nuovo nuovo, appena messo in acqua ? la prima barca disegnata da Andrea Vallicelli, per l’occasione in tandem col prof. Carlo Alberto Tiberio, contitolare del Cantiere Artmare. ? quasi un outsider, guardato con un po? di sufficienza e incredulit? da tutti gli habitu?s dei campi di regata che vedevano fino a quel momento Vallicelli come ottimo regatante, ma non certo come yacht designer.

?Gattone? invece si qualifica. Non solo: subito dopo vince anche la Giraglia (di alto valore tecnico per via dei numerosissimi O.T. presenti), la settimana delle Baleari, il Campionato del Mediterraneo e, a Marsiglia, ?Gattone? ? la seconda delle barche italiane presenti alla O.T.C…

?Gattone?, non era affatto un one-off (anche se non interni ridotti all?osso), ma la ?numero uno? della serie V-Cat 38′. Da un punto di vista delle prestazioni si tratta fondamentalmente di una barca ?tonda?, capace cio? di performances regolari in tutte le condizioni pur essendo il lasco la sua andatura ideale, con reacher o spinnaker, dove sviluppa velocit? davvero notevoli.

SCAFO E COSTRUZIONE

Barca classica dalle linee molto eleganti, il V-Cat 38′ ? a dislocamento intermedio-pesante; dotata di un baglio massimo importante, ha sezioni prodiere assimilabili a un tronco di cono e sezione poppiere, invece, piuttosto a ?V?. Il disegno ?, insomma, molto equilibrato e rappresenta un compromesso ideale tra stazza I.O.R. (di allora) e caratteristiche idrodinamiche dello scafo. Inalterata, rispetto al primo esemplare, la tecnica costruttiva del ?sandwich recato? (brevetto dell’Artmare) che consente di ottenere una notevole rigidit? e robustezza, un?alta resistenza meccanica e, quindi, notevoli margini di sicurezza. Oltre a queste primarie funzioni, il sandwich grecato ha, come effetto collaterale, quello di migliorare sensibilmente la coibentazione. La versione originale del V-Cat 38′ nacque con due pozzetti ma, accanto a questa, il cantiere Artmare ha affiancato quasi subito dopo una versione a pozzetto singola.

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Fuel  Hull Material  Engine Make  Engine Model  Number of Engines

Diesel Fiberglass EBDiesel Volvo 1

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